はすごいなーって書きましたが、
いよいよJR東日本でも
がスタートしました。
券売機のモニターにも「払い戻し」の文字が。
これは、一見するとお客様にとっては買い間違いしたときにそのまま切符を入れると払い戻ししてくれるので、とっても便利だし、駅員さんも工数削減になるしいいことずくめなのですが、そもそも
それより、問題なのは
今回のサービスによって
ということ。
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今日の結論。
ということです。
だって、
レインボーブリッジからお台場を抜けて日本科学未来館や、東京ビックサイトや有明テニスコートをま間近に見ることができて、かつ先進的な乗り物だし。
で、一番のシートは東京湾岸を一望できる先頭車両の最前列！
でも唯一の課題は
こと。なかなか座っても
「ゆっくり楽しむ」というか「独り占めして楽しむ」ことがむずかしい。
だけど、実は
まではテニスやプロレス等のスポーツイベントがない場合は意外とガラガラだったりします。
なので、少しでも皆さんにその景色を堪能していただこうと、
以前にガラガラの先頭車両を独り占めして撮影した動画をUPしてみました。
連休中に私のように特に予定のない方は、動画でお楽しみくださいませ！
ではどうぞー。
国際展示場正門→有明（53秒）
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先日、
2009年10月1日にデビューする、
のお披露目会にお招きいただいたので参加してきました！
NEW NEXの2ショット。
早速体験。正面もかなりのインパクト。
以前の車両はこちら。
キーカラーはそのままですがインパクトがかなり違います。
で車内を早速体験。
まずは運転席。
入ってからかなり高い位置にあります。
せっかくなので動画でもお届け。
そして、いよいよ客室体験。
まずはスーツケース等の大型荷物置き場。
従来は鍵とかがなくセキュリティ的に不安でしたが、
新型NEXはダイヤル式の鍵がつきました！
そして、グリーン車は以前まであった個室はなくなりましたが、
牛革シート＋じゅうたんでとても快適。
で、今回はさらに
全席に大型テーブルがついていて、
広げると、2つ折の新聞がそのまま載る大きさ！
さらにコンセントも各席に！
で、一番のウリは
車両から地上間の伝送にWiMAXを用いることにより走行中もADSL相当の高速なインターネット接続が可能になりました。
サービス内容は
か
との契約者。
ま、国内20社と海外4社のプロバイダーに対応しているので、通常はODNやniftyやso-net等々契約している方であれば大丈夫かと。
そして、一番の感動はトイレ。
なんとこの広さ！！
車椅子でもそのまま入ることができます。
ちなみにトイレは6編成で2箇所。うちこの広いスペースのトイレは1箇所です。ちょっと少ない気もしますが、男性小用が別にあるので大丈夫なのかも。
さらに授乳等に使える多目的室もあります。
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先日、地下鉄の某駅でこんなポスターを見かけました。
妊産婦さんへのおもいやり。2006年に出来たそうです。
このマタニティマーク、車内広告とかでも良く見かけるようになりました。
で、
あーいい活動だなーと思ったのですが、ポスターの下部に記載してある
「配布箇所」
を見てビックリ。
大手私鉄はほぼすべての駅で配っているので入手可能。
ですが、
JRでは、なんと、東京、上野、池袋、新宿、大宮、横浜、立川、高崎、水戸、千葉の
お客様相談口だけ。
つまり、神奈川県、埼玉県、千葉県、群馬県、茨城県では1駅だけ。栃木県では入手できないことになります。
それもフツーは寄ることのない「お客様相談室」。
これって、ありえなくない？？
と思って、ほんとにもらえないのか、磯子駅に行って、
「あかちゃんがいます」っていうマークは有りますか？
って聞いたら、すぐに駅員さんがわかって、
「これですね！」
って快く渡してくれました。
※もちろん、私には必要ないので撮影だけして返却しました。
だから、もしかするとポスターを作ったときは駅の相談窓口だけだったのが、
いまは要望もあってJRも各駅で配っているかもしれません。ぜひ最寄り駅でご確認を！
でも、JRの「一歩ひいている感」は他にもあって、
例えば東京メトロ有楽町線。乗り入れている東武や西武も含めて、
マタニティマークの記載がちゃんとあります。
だけど、JRの優先席には表記なし。
ここまでくると、
が素朴に「ナゼ？？」という感じです。
なんか裏の大人の事情でも有るのでしょうか。
で、
さらに困るのが、
なわけで、つまり席をかわってあげるほうからすると、最近の若い女性の
というトレンドは非常に辛いものがあります。
それは、
から。
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先日、
TJライナーが1周年を迎えた！というコトで、
初めて東武東上線に乗ってきました。
300円払うと、着座して帰ることが出来るワケですね。
このあたりは湘南ライナーとか京急WING号と同じ。
で、
チケットを購入。
乗り場は5番線。
15分前になると改札が始まるのですが、それまでは2列で待ちます。
で、
改札が終わって10分くらい前になるといよいよ「TJライナー」が入線。
で、
到着すると、席が、
自動で、
進行方向に、
他の席にぶつからないように、
順番に、
回転。
つーか、
6枚も撮影するんだったら、
「動画」でとればよかった、と激しく後悔。
で、
出発。
休日というコトもあり、車内はすいていました。
で、普段は通勤にも使われる車両なので、つり革があるわけです。
で、
和光市や志木といったそうそうたる駅をパスしてまずは「ふじみ野」に停車。
15分前に池袋を出発した準急に追いつきます。
ってゆーか、ここからはTJライナーに乗ると300円のチケットがなくても乗れるわけで、
だったら、15分前から並んでいる間に準急に乗ってココまで来て乗ってもいいかな、と思ったり。
その次は川越停車。
駅がキレイ。
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熱海・伊豆方面へ電車でお出かけになる際にはお世話になる方も多い路線。
それが、
ココには結構個性的な電車が走っていて、
その電車に
で乗ることが出来たりします。
というコトを確かめに伊豆へ。
温泉帰りに乗ってきました。
今回は、通称「黒船電車」といわれる2100系。
全国的にも珍しい「黒色」の電車です。
で、車内レイアウトも当然変わっています。
伊豆急の路線はほとんどの路線で、くだりは左手、のぼりは右手に海が見えるので、
基本的にはほとんどの座席が海向きに固定。
車両によって座席の配置が違います。
こちらは中央部だけ海向きだったり。
これだと、温泉に着く前からかなり盛り上がることができるレイアウトですねー。
だって、温泉に着くと海なんて見ないし。
移動の途中に堪能するのはイイコトです。
ですが、
なんといっても盛り上がる仲間といっしょもいいのですが、
を体験しないわけにはいきません。
その車内がコチラ。
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先週、久しぶりに長野新幹線に乗ってきました。！
ま、旅行で新幹線を使うといいところは、
昼からビールが飲めるところだったりします。
このサイズの箱の「かっぱえびせん」って駅の売店でしか買えないのは気のせい？
で、飲んでばかりもいられないので、駅弁に突入！
たくさんの人数で行くと駅弁試食会が開催できるのがうれしかったり。
まずは、
高崎のだるま弁当。
インパクトのある容器はなんと壁掛けにしたり貯金箱にもなるスグレモノ。
開けるとこんな感じ。
椎茸がとても美味しい。下には茶飯が敷き詰めてあるのですが、これを食べると一瞬で旅行気分になるところがステキ。やっぱり高崎を過ぎると、がぜん観光気分のテンションがあがります。
そして、2品目は超有名駅弁の「峠の釜飯」。
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現在、いろいろあって磯子に仮住まい中なわけで、
それぞれの駅にちょっとした発見があるわけす。
以前、
したのですが、
実は、磯子駅の最終電車は上記の記事の3ヶ月かけて撮りためたネタを
でクリアできることを知りました。
それが、磯子止まりの最終電車。
京浜東北線は10両なのですが、
だいたい1両に1人づつくらい、爆睡中の方がいるわけです。
というわけで、
普段は1両に１人づつなのですが、
週末は如実に増えるわけで、1両に4人とかもザラにいらっしゃったりします。
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3回にわたり、
とお届けしましたが、今回は
をお届けします。
●食事タイムについて
食事はランチ、ディナー、ブレックファーストともすべて2回入れ替え制です。
プラチナサービスの場合、コンシェルジュが希望を聞きにきてくれますのでどちらか選びましょう。
2回はREDCARD、BLUECARDと分けられており、早いほうがREDticketになります。
食事内容はプラチナ、ゴールドとも同じです。
で、
どちらを選ぶかですが、個人的には車窓を楽しむのであればREDがオススメです。この時期はサンライズとサンセットを食事をしながら楽しむことができます。
また、早めに食事をとっておくとランチ後のキャサリン着や朝食後のアリススプリングス着まで時間に余裕があるので、日焼け止め対策等いろいろな準備をすることが出来ます。
一方、BLUECARDのメリットはディナー前にコンシェルジュがラウンジカーで開催するウエルカムレセプションタイムがあるので、そこで乗客同士仲良くなってそのままディナーに流れ込めるメリットがあります。
コミュニケーション重視でしたらBLUECARD、ゆとり重視でしたらREDCARDを選びましょう。
●先頭車両の撮影について
せっかくの乗車記念に、シンボルでもある先頭車両を撮りたいと思うのは世の常で、レッドサービスでしたら始発のダーウィン駅、途中のキャサリン駅での撮影はカンタンですが、ゴールドの後方車両やプラチナの車両からでは、先頭車両を撮影するチャンスは
という感じです。
ちなみに客車の側面はそれぞれの停車駅でたくさん撮る事ができます。
●サンライズとサンセットについて
プラチナ以外の個室は片側にしか窓がありません。ので、サンライズかサンセットのいずれかを個室からみることができます。
車両によって個室の位置が左右対称ですので、ダーウィンからアリススプリングスやアデレードに行く場合は
を楽しむことが出来ます。
もちろん、アデレードからダーウィンに向かう場合は逆になります。
プラチナの部屋は客室の両側の車窓を楽しむことができます。
●客層について
ビックリするくらいシニアの方ばかりです。たぶん60歳台が一番多い感じがしました。日本の寝台特急と違って、
というよりも
ために乗る方が多いからだと思います。
確かに、ダーウィンの発車は午前10時。それも街外れから。
当然、それに間に合うような飛行機は飛んでいなくてほとんどの方はホテルに前泊でザ・ガンの乗車に備えるわけです。つまり結局は2泊3日の旅行と同じ。さらにゴールドの部屋で約1,000豪ドル。それにダーウィンの前泊代とダーウィンに移動するための飛行機代がかかるわけです。
わけです。
でも、逆に言うとそれだけ時間的にも金銭的にもゆとりがある方がたくさん乗っているわけで、ラウンジに行くとそこらじゅうで
「こんな旅行をしたよー」といったお話がたくさん聴けます。（笑）
●ザ・ガンのお土産について
ラウンジカーの一部にカウンターが設置されており、そこで車内でしか買えないお土産が売っています。
キャップやマグカップもあるのでオススメです。
今回はつつましくピンバッジを1個だけ買ってきました。（笑）
あと、プラチナサービスの部屋にはウェルカムドリンク用のコースターとかもあるのでそれはタダでいただくことが出来ます。
●どのサービスで行くべきか。
学生等でレイルウェイパスを使っている人はもちろんレッドサービスになりますが、少しゆっくりザ・ガンを楽しみたいという方はゴールドかプラチナで悩むと思います。
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前回は「ザ・ガン」の室内を紹介しましたが、
今回は「プラチナ」サービスの飲食をメインに紹介します。
※ちなみにダイニングカーでの食事はゴールドサービスも同じです。
それから、ここにでてくる食事はアルコールを除いて
というか運賃に含まれているということ。
さらに
まずは、午前10時の出発前に「プラチナサービス」の部屋には、ウエルカムドリンクのシャンパンとオツマミ。
それとフルーツが前もって置いてあります。
それと海外ではめずらしくおしぼりも出てきます。
そして、すぐに昼食の時間。
4人掛けなので、2人で行くと他の乗客と一緒に食べることになりますが、日本人は日本人同士で組んでくれることが多いようです。
で、
昼からクラウンラガービール。
で、
今回のランチのメインは
カボチャとレンズ豆のクロケット
か、
ココナッツとコリアンダーで煮たチキンカレー
から選ぶことが出来ます。
で、デザートがこちら。
温かいチョコレート＆アイリッシュウイスキープディング
昼からけっこうなボリュームです。
で、
車内に戻るときにおしぼりとアイスレモンティーのサービスが。
そして、
程なくして
ディナータイム。
ディナーももちろんビールから。（笑）
まず、前菜は、
スモークサーモンとエビのサラダにグリルパン添え。
か、
中東レンズ豆のスープにヨーグルトと南オーストラリアマスタード添え
から選びます。
そしてメインディッシュは、
ノーザンテリトリー州のバラマンディーに南オーストラリア産の香草のせ
か、
グリルしたズッキーニ、ミニトマト、赤タマネギ、オリーブ、ヤギのチーズを詰めたタルト
か、
カンガルーのフィレ肉をグリルしたミニトマト、ポテト、ブルーベリー で縁取り
から選ぶことができます。
そしてデザートは、
アウトバックチーズプレート（オーストラリア産チーズの盛り合わせ）
か、
レモン、ライム、ショウガのチーズケーキ。
もちろんワインが進むわけです。（酔）
で、
食後に、コミュニケーションタイムがあり、
ラウンジでシャンパンをサービスでいただいた後、
ナイトキャップもあって、おやすみなさい。
1日目が終了です。
で、
翌日は部屋にモーニングコーヒーか紅茶のサービスからはじまります。
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ダーウィンからアリススプリングスを通ってアデレードまで、オーストラリアを縦断する、「ザ・ガン」。
椅子席のレッドサービスからプラチナサービスまで車両タイプはさまざまあります。
今回は室内の模様をレポートします。
まずは、「レッドサービス」。
レッドサービスは椅子席車両のほかに「寝台車両」もあります。ここはすべて2段式寝台で寝るだけのスペースがある部屋。上段と下段のツイン個室のため、1名で申し込む場合は他の方と相部屋での利用となります。
通路が中央に配置されていて、両側にツイン部屋があり、
ドアを開けるとこんなカンジ。日中は2人掛けソファーになっています。
もし、1人用の個室を希望する場合は「ゴールドサービス」クラスから用意があります。
それと、ゴールドサービス以上になると「食事」がすべて付いてきます。
ゴールドの1人用個室の車両も中央に通路があます。
ただ、レッドの内装とは雰囲気がまったく違います。
室内はこんなカンジ。
日中はソファーで夜は座席を引き出してベッドになる仕組み。
このくらいのスペースあれば日中もくつろげるカンジですね。
それとトイレやシャワールームは室内には付いていませんが、折りたたみ式の洗面台が付いています。
車両の端にはシャワールームもあります。
そして、多くのパッケージツアーでは「ゴールドキャビン（2人用）」が用意されると思いますが、その部屋がこちら。
日本で言えば「2段式A寝台ツインデラックス」のようなカンジ。
ベッドの状態がコチラ。
で、この車両から、トイレとシャワーが部屋につきます。
そして車両の端にはコーヒーと紅茶のセットが置いてあり、自由に飲めるようになっています。
そして、ザ・ガン最高峰の「プラチナサービス」。
通路はこんなカンジ。
1車両に5部屋しかない贅沢な広さです。
ツインと、
ダブルがあります。
それと、シャワールームとトイレ、洗面台も完備。
洗面台も折りたたみ式ではありません。
それと、プラチナ車両専任のコンシェルジュがいるので、飲み物等を頼む際に呼ぶボタン等もついています。
部屋はカードキー。
で、ここが一番のポイントですが、
「車内の両側に窓がある。」こと。
これってこの縦断鉄道にはとってもタイセツで、
部屋の中からからサンセットもサンライズも楽しむことができます。
部屋側には窓がモチロンありますが、通路側も窓があるので、両方の景色を楽しむことが出来ます。もちろんブラインドも有りますので、寝るときは通路からは見えません。
紅茶・コーヒーサービスのカウンターもこんなカンジ。
で、
夜は2段式ではなくてシングルのベッドが横に並びます。
で、料金は、
ダーウィン～アリススプリングス間で1人あたり、
になります。
さすがにプラチナサービスの上は無いと思っていたのですが、ザ・ガンにはさらにすごい車両がありました！
その価格は
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ザ・ガン号。
オーストラリアを縦断する列車です。
ダーウィンからアリススプリングスを経由してアデレードまで。
今回はダーウィンからアリススプリングスまで乗車してきましたのでレポートしたいと思います。
ザ・ガンの始発駅のダーウィン駅は街から外れた場所にあるので、ゴールドかプラチナサービスを利用するお客様には専用バスが無料でホテルまで迎えに着てくれます。
で、ザ・ガンには飛行機と同じように「車内持込できる手荷物」が制限されています。他は荷物を預けるカタチになります。
なので、1泊分の荷物は事前に別にまとめておくのがポイント。ダーウィン駅では荷物の仕分けをする時間的余裕はありません。
で、バスの乗車時に荷物の預けチケットをもらって、あとはおまかせです。
で、20分ほどでダーウィン駅に到着。
ザ・ガンの始発駅とは思えないほどシンプルなつくり。
すでにザ・ガン号が停車しています。
で、預ける荷物はここで下ろされてしばしお別れ。
乗客はバスにのったままで、それぞれの乗車口にバスで向かいます。
そうです。
30両もあるので、「駅のホーム」という概念が無くって、バスで移動して後ろの号車から順々に降りていきます。
で、プラチナサービスではコンシェルジュがお出迎え。
で、室内に入ります。
一般車両は後ろから「プラチナ」→「ゴールド」→「レッド」の編成になっていて、
今回はその「プラチナサービス」の車両の最後尾の部屋でした。
つまり30両の列車の一番後ろの乗客。
その後ろは特別車両（次回レポートします。）とクルマを運ぶ貨車が連結。
前方のザ・ガンの写真はよく見ますが、
最後尾からも1枚。なかなか見ない光景。
後ろはテールマークみたいなものは無いんですねー。
で、程なくして発車。
しばらくはずーっとこんな景色がつづきます。
ちなみに、部屋にはタイムテーブルがあって、食事や停車駅の時刻案内が書いてあります。
停車駅と言っても、ダーウィンからアリススプリングスまでは、キャサリンという駅にしか止まりません。ここに13:40に到着した後、出発はなんと18:20です！
で、4時間40分もの間、何をするかというと、キャサリン渓谷ツアーに出かけるわけです。もちろんキャサリン渓谷に興味が無ければキャサリンの街並みを散策したりもできますが、ここまできたらやっぱりキャサリン渓谷ツアーに参加したほうがいいわけです。
つまり日本のJRのカシオペアにたとえると、
見たいな感じ。街の規模はまったく違いますが。
で、食事サービスは改めてまとめてレポートしますが、
ランチをとったあと、キャサリン駅に到着。
みなさん、下車してそれぞれ申し込んだツアーのバスに乗り込みます。
ツアーは
と値段もメニューもさまざま。
一番のオススメは
だというので、それに参加してきました。
キャサリン渓谷までバスで送ってもらった後、いよいよ舟に乗り込みます。といっても大型船ではなく、横浜のシーバスのような船です。
で、そのまま川くだり。
しばらくすると周りが断崖絶壁に囲まれてきます。
そこで、船を下りて絶壁の近くを散策。
自然の威力を間近で体験することができます。
ちなみに、ツアーガイドには「歩きなれた靴と健脚であること」が条件として書かれていますが、近所のスーパーに買い物にいけるだけの脚力があれば大丈夫です。この壁面をよじ登るわけでもないですし。（笑）
で、
もどって程なくするとディナータイムです。
で、食事の後はラウンジカーで乗務員の方から、おもてなしを兼ねてウエルカムレセプションでシャンパンのサービスがあります。（参加は自由です。）
で、そこで乗客同士マイクをまわして自己紹介したりします。
けっこうたどたどしい英語でもみなさん聞き入ってくれるアットホームな雰囲気。
なぜかというと、
から。たぶんみなさん60歳すぎて定年の記念にとか孫が誕生日にプレゼントしてくれました。とかそんな方ばかり。
で、部屋に戻ってあっという間に1日が終わるわけです。
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いよいよ今回の旅行のメインの１つである、
に乗車です！
※ちなみにこの旅行が終わったら、
と同じように記事をUPする予定ですので、これから乗る予定の方はもうしばらくお待ちください。詳細な情報をお届け予定です。
さて、「ザ・ガン」の乗車はバスで巡回して自分の号車で降ります。
なぜ、こんなことをするかというと、車両数がとても多いので！
日によって長さが違うらしいのですが、今回も30両近く連結。
私の乗る場所からは先頭車両が見えません。
で、
今回は「プラチナサービス」という車両。
部屋はこんな感じです。
トイレと洗面所、シャワールームもついています。
乗降時にはアテンダントの皆さんがお出迎え。
そしてランウジカーと、
ダイニングカーも併設。
食事はすべて料金に含まれていますが、アルコールだけは別料金。
だからといって頼まないわけにはいきません。（笑）
で、ディナーが終わると、部屋はベッドがセッティング完了。
そして、
地平線に昇る朝日をダイニングカーで朝食をとりながら迎えると、
あっという間に、アリススプリングに到着。
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昨年の
12月に
という記事を書いて、
藤沢は首都圏ではない、
という衝撃の結末を迎えたのですが、
いよいよ開始になりましたねー！
品川駅の東海道線ホームでも喫煙コーナーが撤去済み。
ですが、
案の定、藤沢駅には喫煙コーナーは健在でしたー。
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昨日に引き続いて、東京駅。
午後からお休みをいただいてしまいました。
14:00に到着したときはまだ大丈夫かな？
と思って最前方にいったら、
やっぱり遅かった。。。
すでにごった返しております。
なので、今回は銀河と同様に最後方で待機することに。
こちらはまだ余裕があります。
無事に最前列を確保して4時間あまり粘ります。
で、
昨日に下見して今日のお昼に決めていた、
「さよなら寝台特急富士・はやぶさ記念弁当」を購入。
中身は東京から九州までの名産品がぎっしり！
黒米とカニフレークでつくられた「富士」と「はやぶさ」の形をした人参もついてます。
これだけ入って1,000円はお買い得！
案の定、夜には売り切れてました。
さて、
そうこうしているうちに周りの方と仲良くなり、ブルトレ談義に花を咲かせている間に、駅の電光掲示板に「富士・はやぶさ」の文字が。
その頃にはホームはすでにこんな状態。
いよいよ入線です！
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子どものころからの憧れって、
それぞれあるけれど
例えば
だったり
だったり
だったりするのでしょうけど、私はなぜか
でした。
で、昔は西鹿児島まで走っていた「はやぶさ」が当時のヒーローだったわけです。
今は「富士・はやぶさ」として走っておりますが、3月14日のダイヤ改正で姿を消してしまいます。
なので、最終日を前に、
毎日毎日、
その勇姿を撮影しに藤沢駅のホームの端で何時間も前から待っているファンをみるだけでちょっと共感を覚えたり。
で、
そういったファンを見ているのでいてもたってもいられなくなり、
ブルトレの聖地、
へ行ってきました。
大分・熊本方面に行くのもあと2回。
で、最終日前にすでにこのお祭り騒ぎ！
完全に出遅れました。
ので、
見守る雰囲気も込みで動画でお届け。
2分43秒とちょっと長いですが、
1分20秒付近で発車警笛をならし、
その後、奥に新幹線が到着し、
拍手が自然発生的に起こり、
旅立ったあとには新幹線側のホームも黒山の人だかり。
ぜひ音声をONにしてお楽しみください。
でも
最終日恒例の「ありがとう」大絶叫祭りは起こりませんでした。
きっとそれは今日の最終日ですね。
旅立ったあとのホームは乗車位置パネルの前に群がります。
で、記念の駅弁も発売中。
残りわずか。
で、
オリジナルストラップつきチョコクランチもあったのですが、
こちらはすでに売り切れ。
最終日も、午前7時45分に開店しますのでその時にくればありますよ。
といわれてしまいました。。。
で、明日から変わる時刻表。
18時3分発の表記はこれが見納め。
長い間、日本の大動脈を走り続けた「富士・はやぶさ」もいよいよ本日がラストラン。
ホントにお疲れ様でした。
で、
最終日は混んでいて取れないかもしれないので、乗車口案内版を1号車から撮影。
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先週、平日にもかかわらず、
銀座で大盛り上がりで気付いたら終電を逃してました。
すでに真っ暗なソニービル。
仕方ないので、朝まで時間をつぶして、4時半過ぎに東京駅まで
を決行！！
早朝の銀座界隈。
早朝の外堀通り。
早朝の東京駅八重洲口バスターミナル。もちろんバスなんて止まっているわけがなく。
早朝の東京駅八重洲口改札。誰もいません。（少寂）
早朝の新幹線改札口。誰もいません。（中寂）
早朝の東京駅コンコース。誰もいません。（大寂）
以前は
をしたことがあります。（笑）
早朝の東海道線ホーム。誰もいません。（特寂）
で、
今回は品川始発だともっと早くからありますが、東京駅始発を待って帰ることに。
なぜって、そこのはフツーの東海道線ではなく、すばらしい電車が来るわけです。
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先日東京駅3番線、4番線ホーム
（ええと、山手線と京浜東北線の上野方面のホームです。）
を歩いていると、
こんな張り紙が。
駆け込み乗車防止調査のため、発車メロディを短くするということだそうです。
どのくらい短くなったかというと、
まずは京浜東北線の通常バージョン。（1月20日収録分）
そして、1月26日～3月13日まで流れているショートバージョン。
どうでしょう？？
駆け込み乗車防止の切り札になるのでしょうか？
ってゆーか、ショートバージョンの映像のほうが最後に
のは気のせいでしょうか？ww
ちなみに山手線はこちら。
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最近、ロマンスカーに乗ったブログを見かけるようになりまして、
のレポートを見るにつけ、ロマンスカーに乗りたいっ！
という思いを強くしていたのですが、
小田急江の島線には通常ですと、
EXE（30000系）の車両しか来ないわけです。
で、他のロマンスカーと比べると若干、「華」が無いのは否めません。
なぜかというと展望車両がないから。
ですが、ここで諦めてはいけません。
せっかくなので、
窓口で購入する際に
「一番前の席は空いてませんか？」
って聞きましょう。
特に夏休みやGWで無い限り、江の島線のロマンスカーの席は常に空いております。
で、今回GETした席がこちら。
10号車14番。
で、EXEでも一番前を取るとこういった車窓を楽しむことができます。
で、一番のオススメは今回は取れませんでしたが、
運転手がいない側の
になります。
で、
この席からだと、こんな感じで車窓を楽しむことが出来ます。（23秒）
車内はとっても静か。
で、普段は必ず停車する町田駅を怒涛のスピードで通過。
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先々週のことです。
外苑前あたりで飲んだのですが、
表参道、外苑前、赤坂見附あたりで飲むと、
帰りにいつも迷うのは、
電車のチョイス。
か
か迷うんですが
時刻が22:30だったので、
23:03の渋谷発まで湘南新宿ラインまで待つくらいだったら、東京駅まで行って東海道線の東京駅始発で座って帰ることに。
これが、今回の選択ミスでした。。。
東京駅に着いて乗った電車は22:53発熱海行。
横浜までは順調に運行していたのですが、
横浜駅を発車してから、急にスローダウン。
前を走る東海道線が戸塚駅で人身事故とのこと。
以下ここからは列車内で起きた出来事をメモに書きとめたドキュメントです。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
23時53分 東京駅発車
23時25分 横浜駅を出発した直後に先行列車が戸塚駅で人身事故→戸塚の手前で停車
23時45分 車掌が救急隊が到着しましたとのアナウンス。→この時点で大幅遅れが確定
ちなみに私が乗っていたのは15両編成の最後尾。
この席、一番事故状況を把握しやすい席かもしれません。
車掌室では振り替え乗車の案内がひっきりなしに入電します。
京浜急行、小田急、地下鉄、ゆりかもめが振り替え乗車
なお終電が近いので接続に気をつけるように。との放送が漏れ聞こえます。
23時50分 14号車中ほどでヒトが線路に降りる。14号車のお客が通報しに来て車掌が確保。かなり泥酔か？ 乗務員室で座り込む→車掌半ば強引に車内へ。
0時10分 再開予定が0時30分に変更
併走の横須賀線運転再開
ここで渋谷発の湘南新宿ラインは横須賀線を使って追い越して行ったらしい。
0時15分 乗客の1人が「久里浜行きに乗りたいのだけど接続は大丈夫かと確認。」
車掌あっさりと「大丈夫です。」と回答
0時19分 「車掌電話に出てください」とグリーンアテンダントの声
空調を入れる
0時24分 車掌が車内にでて空調の効きを確認
0時28分 車掌より運転士による車両の確認を行っているとの案内
車内は恐ろしいほど静か。最後部だからかも。
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4回にわたって、カシオペアの旅をお送りしてきましたが、
楽しむためのポイントをまとめておきます。
●チケット入手の方法
どの部屋タイプも1ヶ月前の朝10時から売り出されて完売になる日も多いため、早い段階での旅行計画が大切です。下り（札幌行き）の方が、上り（上野行き）より人気があるようです。それでもどの部屋もどの日程も人気であることに変わりはありません。特に夏休みの下り札幌行きのチケットはとても入手が困難です。その中で部屋タイプごとに取得方法をまとめてみました。
カシオペアツインであれば、旅行会社ごとに枠を押さえてパックで販売しているため、パック旅行を使うのもアリです。パックといっても「カシオペア」と「1泊分のホテル」と「飛行機」がセットになって泊数も自由、行きと帰りのどちらでカシオペアを使うかも自由、といったフリープランがありますので、そちらで手配してもらうのもいいと思います。おすすめは「JTB」か「びゅう」。
カタログを持って説明を聞きに行ったときに
「弊社で確保している事前枠は一杯なので、あとは1ヶ月前の発売と同時に予約をしてみます。」
とのコメントがありました。つまりこの2社であれば、季節ごとの旅行プラン発表時（通常は半年～3ヶ月前）に申し込むと確実に取ることができます。
これはパックでは売り出されていないか、売り出していても30万円以上のコースしかないので、1ヶ月前の10時から売り出す時間に合わせて、「みどりの窓口」で予約を入れてもらうしかありません。可能性はホントにごくわずかで、特に展望室に関しては、JRのみどりの窓口の職員でも取れた瞬間に「私も初めて取る事ができました！」というヒトが多数です。
1ヶ月前に取れなかった場合、どうするかは大きな判断の分かれ目です。
か
ですが、
どうしてもカシオペアに乗りたい！ということであれば、下記の2パターンが考えられます。
オークションは基本的にあまりオススメしませんがどうしてもということであれば、札幌発上野行きの列車のほうが安く取れる傾向にあります。
一方キャンセル待ちですが、これは昔からの常套手段ですが2日前が狙い目です。JRはキャンセルする場合、乗車券は一律210円ですが、寝台券、指定券等は2日前までの手数料は320円ですが前日からは3割取られます。つまりスイートであれば8,500円以上もキャンセル料が取られるので、大体は2日前にキャンセルされます。ので、その日を狙ってみどりの窓口に行って聞いてみるのもいいかもしれません。
●入線前に到着すること。
チケットが無事に取れたら、15：35の入線時間前には上野駅に着いて、カシオペア号の到着を待つのがオススメです。そうするといろいろその時間を使って行動することができます。
また、上野駅13番線ホームには「五ツ星広場」という待合スペースもあります。
●シャワー室
シャワールームは先着順なので、必ず入線と同時にダイニングカーに直行して希望時間を予約しましょう！そのためには45分前の入線時には上野駅に着いていることがタイセツです。
45分って長いようですが、機関車の前で記念写真を撮ったり、後述する買出しをする時間を考えるととても足りないくらいです。
●事前の買出し
せっかくですから何かつまみでも、と思うなら14番線の入り口付近にある
「WINE＆DINE」がおすすめです。
駅構内ではなかなか手に入らない海外のビールやワイン、チーズなどの品揃えが充実してます。
●夕食・パブタイム
事前の予約が必須です。せっかくの旅行ですから
こと自体を楽しみましょう。
また、パブタイムは21:45～ですが、21:30には並んで待ちましょう。とくに2名の場合は相席になる可能性や窓際が取れない場合があります。2人だけの時間を過ごしたいのであれば、開店15分くらい前から並ぶことをおすすめします。
●朝食について
朝食はパブタイムより人気があります。こちらも6:30からですが15分くらい前から並ぶことをオススメします。スタッフの方に聞いたところ多いときは5号車付近まで並ぶことがあるそうです。今回も6:10に並んで、6:20にはこの状態。6:30に朝食開始の案内の車内放送があった直後に満席の放送がありました。
●ラウンジカーでのすごし方
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質問です。
答え
髪の毛が長い女性でトリートメントとかする方だけはちょっと厳しいかもしれませんが。
で、
カシオペアのシャワー室でお湯が出る時間は
です。
ですが、
あくまでも「お湯の出る時間」が6分間なだけで、シャワー室は30分間使うことができます。
その間に、スタートとストップをこまめに押して浴びるのですが、時間を計算しながら浴びるのはエコ的にもいいかも。
実際に利用できる時間は、
です。
利用料金は310円。
が、人気が高いので、利用希望の方はまず乗車したらすぐに3号車のダイニングカーに行きましょう！そこで予約受付を済ませます。発車前でも入線した後から受付開始なので、希望時間を取るには早めに行くことがタイセツです。6号車と10号車の2箇所に設置されているので、部屋に近いほうを選ぶと便利です。
予約時に
「シャンプー」、「リンス」、「ボディーソープ」、「タオル」のセットもいかがですか？
とすすめられます。こちらは420円。
今回、ちょっと出遅れましたが、22:30－23:00の最後の時間帯を確保。
で、空室を確認して利用します。
ちなみに使用中はこういった表示になります。
で、
脱衣場の広さはこのくらい。小さな子どもと一緒ぐらいがギリギリです。
入るとカードを利用可能表示が点灯しているのを見てカードを入れます。
カードを入れるとシャワー利用可能ランプが点灯してシャワーが使えるようにになります。
で、
シャワー室はこのくらいの広さ。
そして、
一番シャワーを使うのに個人的に気になるのは
だったりします。
湯量よりもどのくらいの「勢い」で出るかがポイントだったりします。
で、わずかな残り時間を割いて動画で撮影してきました。（12秒）
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前回の車内設備編につづいて食事編です。
カシオペアに乗ったからには
は絶対体験したいイベントです。
ダイニングカーは全30席。
チャンスは3回。
ディナータイム、パブタイム、朝食タイムがあります。
特にディナーは完全予約制なので、チケットやパックの予約と同時に申し込んでおきましょう！
時間帯は下記から選ぶことができます。
1回目だけは時間も短いので、懐石御膳だけですが、2回目、3回目は1人がフランス料理、1人が懐石御膳といった感じで別々の料理を予約することも可能です。ちなみに2回目と3回目では2回目のほうが人気が高く早く埋まっていきます。 2回目まででしたら、夏の日の長い季節であれば、日が暮れ行く中で夕食を楽しむことができます。
料理ですが、
懐石御膳は、
季節の小鉢三点盛が出てきた後は、
御膳がそのまま出てきます。
中身はとっても充実。
●口変り
玉子焼、にしん柚香焼、華いか焼売、さより抹茶巻、有頭海老艶煮、黒豚味噌焼、北海つぶ貝、手毬サーモン、花蓮根、ずいき煮含め、はじかみ生姜、
●煮物
里芋、博多高野、筍、玉こんにゃく、牛蒡、絹さや、季節人参
●刺身
サーモン、海老、小鯛、あしらい
●揚物
たらば蟹包み揚げ、牛蒡つみれ、青唐
●季節の炊き込みご飯・お吸い物
が入っています。
そして最後に和菓子で〆。
けっこうなボリュームです。
一方のフランス料理のコースは、
●サラダ仕立てのオードブル
アスパラガス、フルーツトマト、帆立貝と蟹のサラダ バルサミコ風味から始まって、
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カシオペアには、
編成の最後尾に1室だけある、
と、
1階が寝室、
2階がリビングに分かれている、
と、
「カシオペアデラックス」、「カシオペアツイン」がありますが、
今回利用したのはカシオペアの中でも一番スタンダードな
でした。
部屋数が一番多いので、大半の方はこのタイプを利用することになりますが、
このカシオペアツインも場所によってかなりお得感が違います。
カシオペアツインは大きく分けて、
があります。
オススメは「車端タイプ」か「2階」になります。
「2階」のウリはやはりその高さ。
2階だとこのように見えますが、
1階だとこんな感じ。
この「差」は出発時点ではあまり気になりませんが、上野発に乗った場合、翌朝の北海道の大平原を走るときに大きな「差」となります。
これは2階から荒れ狂う冬の海を見たとき。
石川さゆりとか似合いそうな情景を堪能することができます。
そしてもうひとつのオススメは「車端室タイプ」。なんといってもこの部屋のウリは天井の高さ。1階構造のため、2階構造のカシオペアツインより天井が高く開放感があります。部屋によってはエクストラベッドを使って3人部屋として利用できるものがあります。
ちなみに車窓は通常の特急列車と同じアングル。
窓が広いので、これでも十分楽しむことができます。
さて、
サービスも充実。
ウェルカムドリンク（ソフトドリンク）の車内サービスや、
朝刊サービスやモーニングコーヒーのサービスもあります。
ちなみにモーニングコーヒーは車内、ダイニングカー、ラウンジカーのいずれかで飲むことができます。
車内アメニティーグッズ（部屋着など）はこんな感じ。
部屋着とタオルに「カシオペア」のロゴが入ってます。他にもスリッパがついています。
続いて、車内設備もチェックしていきましょう！
カシオペアツインの車内設備にはTV(ビデオ放送、BS放送、文字ニュース)、BGM放送、時計が一体となったパネルと、
洗面台付きトイレがあります。 ここにも狭いながらの工夫がいっぱい。
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突然ですが、
もし、丸一日ゆっくりする時間が奇跡的に取れたとして、
あなただったら何をしますか？
私は
といったところでしょうか。
ですが、
それを別々にやっては1日だけでは時間が足りないのは明白なので、
その夢のようなチケットがこちら。
そーです！
寝台特急のカシオペアです！！
この忙殺の時代にさすがカシオペア、出発の45分も前から入線しています。
で、
スタートです！
今回は流れる景色とチーズ盛り合わせを「アテ」にヒューガルデンホワイトを飲みながらグランズウェルをカシオペアツインの2階で読む。なんかカタカナが多いですが。
この後、すごい展開が待ちうけていようとは思いもしませんでしたが。
カシオペアに関しては後日
とレビューをする予定ですのでそちらもお楽しみに！
で、
宇都宮の手前ではすでにスーパードライにスイッチ。
福島の手前では、
ダイニングカーに移って、北海道限定のサッポロクラシックに突入。
仙台駅につくころには白ワインですっかり酩酊。
その後はラウンジカーでくつろぐ予定でしたが、
風による遅れが徐々に拡大し始めて、野辺地についたころには2時間遅れ。
すっかり夜も更けて誰もいないラウンジカーでしんしんと降る雪を見つめます。
青森到着はさらに遅れて3時間半おくれの6時前に到着。
おかげでホントは北海道に入ってからの朝食が、まだ本州にいる間に朝食です。
青森から函館は進行方向が逆になるので、ラウンジカーから去り行く景色を堪能。（9秒）
ホントは函館着が朝5:01なので真っ暗なハズなのですが、すでに明るくなっています。
その後、4時間遅れて函館に到着。
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とある日の新聞を見ていると、衝撃の見出しが！
ま、私はタバコは吸いませんが、周りの友達で吸うヒトもたくさんいますし、嫌煙家ではないスタンスです。
そんな私でもこのニュースは衝撃だったので、愛煙家の方も嫌煙家の方もそれぞれにビックリされたことと思います。
私も
「時代の流れかなー」
と思い新聞を見ていたのですが、
ソコにはさらに
がありました。
え、
「藤沢駅」
は圏外になってる？？？
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人生はいろいろなところで
を感じるコトがありますが、
鉄道での
は
に他なりません。
それぞれ人も鉄道も走り続けて無事に到着し、カラダをゆっくり休めてまた走り出すわけです。
そんな終着駅の中で一番のお気に入りはすっごくベタですが、上野駅。
特に13番線から17番線の櫛形（くし型）ホームの情景がお気に入り。
昔は、「ひばり」、「はつかり」や「とき」、「白山」、「あさま」などそうそうたる名特急が発着していた場所です。
さまざまな「出会い」と「別れ」と「希望」と「挫折」と「恋心」と「傷心」が交錯してそれが到着と出発とさまざまな土地への思いとさまざまな土地からの思いが混沌としてそんなイベントが毎分、毎時、毎日。それをすべて受け止める上野駅の13番線から17番線。
あとは会津若松駅のような屋根の無いターミナルもイイ。
先日訪れた、長崎市電もいい感じ。
「何も無い」のがイイ。
「正覚寺下」電停と、
「石橋」電停。
一方、地下駅でのターミナルにもそれぞれの個性が。
まずは京急羽田空港駅。
空での悲喜こもごもを載せてフライト、を「する」人と「した」人が交わる駅。
他にも地下の終着駅にはさまざまな希望が詰まっています。
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子どものころって、電車に乗ったときに、
男の子だったら特に、
って気持ちがあったと思います。
あれ、この歳になってあらためて観ていると不思議と女の子がいないことにびっくり。
で、
そんな
に応える電車がそんなに無いなー。
と思うわけです。
そりゃ、スーパービュー踊り子号や、
ロマンスカー
とかは、先頭から景色が見放題だけど、
いかんせん、
だし、だいたい、
わけで、
いきおい、普通の通勤用電車に乗るわけですが、そこには
子どもにとっては大きなハードルが。
そうです。
これがとても大きな問題。
例えば東海道線だと、
運転台を見る窓はこんな感じ。
小学生だと
ワケです。
他の車両でも、
同様だったりします。
だけど、
だけど、
JR西日本にはそんな子どもの夢をかなえてくれる電車がありました。
なんてったって、
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長崎の路面電車（正式な会社名は長崎電気軌道株式会社）は日本一安い路面電車料金。どこまで乗っても1律100円。来年度以降は値上げの可能性もあるそうですが、それでも消費税の導入や税率アップ時にも値上げをしなかったのだからそれはスゴイ。
で、
長崎市内観光にはタクシーで回るようなゆったり旅行でなければ、
を使いましょう！
車内では売っていないので、ホテルや売店等で事前に購入しましょう。
料金500円。6回以上だとお得になる計算。
東京メトロだと、初乗り160円で1日券が710円だから初乗りだけでも5回も乗ればモトがとれるのだけど、この乗車券は旅行者にとっては
といった観点からも、「元を取る」よりも「便利に使える」という点でオススメです。
で、乗ってみるととても快適。
なぜって、
から。
信号で停車はありますが、それ以外は電停だけしか止まりません。
信号待ちの時も、バス、車、路面電車がきちんと並んでいます。
ま、時たま右折に失敗した車で路面電車が立ち往生したりしますが。（苦笑）
さらに、びっくりしたのは
ということ。
約5分間隔にて運行。
これって、ある意味すごいことで、約5分ということは当然、7分から8分待つときもあるわけで、それでも皆さんなれたもので、のんびりと待っています。
ま、
逆に言うと「続いて来たり」もします。（笑）
で、
長崎の路面電車は、日本で初めて
を実施したことでも有名。
例えば「1801系」は「十八は一番」ということで地元の十八銀行のラッピング。
で、一番人気は
「チキンラーメン号」だそうです。たまたま居合わせた小学生も大歓声！
で、
乗ってみました。
速さはこんな感じ。快適感が伝わるでしょうか。
バスが誰もいないバス停を通過するように路面電車も誰もいない電停は通過します。
電停通過から「チキンラーメン号」とのすれ違いまでどうぞ。（1分11秒）
で、
このたくさん走っている路面電車に3編成だけ、「高性能超低床電車」の3000系というものが走っています。時刻表で見てもたったこれだけ。
で、
「乗り鉄」の血が騒ぎ出し、これは待ってでも乗らなければと思い立ち、しばし待っているとやってきました、3000系！（21秒）
横から見てもとても美しいライン。さすが05年にローレル賞を受賞しただけあります。
車内もまったく違います。
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ちょっとした違和感を感じる瞬間。
東海道線のグリーン車に乗るとき。
平日が高く、休日が安い。
これは需要と供給のカンケーなんだけど、
それでも平日は車内で買うと1,000円以上払って、こんな感じで立って乗ることになったりします。
とーぜん、入り口付近も一杯。
平日の21:00台のくだりはほとんどこんな感じです。
ま、
これでも普通の車両よりは混雑が少ないのですが。
で、
一方の休日はこんな感じ。
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今日の結論：「踏み切り」は人生の縮図だったりします。
だって、
なので、最近は
というより
という感じで、「ポジティブ」に踏み切りと付き合うことにしています。
すでにこの文章についていけない人がたくさんいそうでコワイですが。
つまり、合コンとかで（※行った事ないので想像で書きます。）
心境と
心境は同じということです。
そう思うと、5分や10分の踏み切り待ちなんてまったくイライラしません。
だって、合コンで相手が5分や10分遅れてきても怒らないですよね？フツーは。
という目線で改めて踏み切りで電車を待っていると、
普段はあまり見ることのない、
215系の2階建て電車が前を通り過ぎたり（35秒）
またあるときにはこれまたなかなか一緒にはお目にかかれない、小田急線のロマンスカー30000系とJR東海道線の211系が交差したりします。（44秒）
人に置き換えてみると、あの有名人とあの有名人が一緒に歩いている瞬間を目撃するくらいスゴイこと。
（「あの有名人」はそれぞれお気に入りの有名人を入れてお楽しみください。）
で、
社会生活でも
こともママあります。
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先日、会社の友人が
「JR西日本のホームページのペーパークラフトがスゴイ！！」
と教えてくれました。
ので、早速チェック。
確かにすごい。
列車だけではなく、「駅」や「ホーム」や「線路」まで用意されています。
これはつくるしかないでしょ！
で、数ある中から、関東でもお目にかかることの出来る
「サンライズエクスプレス」
を選んでみました。
まずはプリント。
さすがに4号車は難しそうなので、先頭車両を作ることにしました。
まずはパーツを切り出します。
と、
ココまで準備したのが、先週末。
で、
フト思ったのですが、
と思い立って、東京駅に見に行ってきました。
21:50頃に東京駅に着くとソコにはすでにサンライズエクスプレス号が入線していました。
なるほどー。よくよく見るとけっこう丸みを帯びた車両なのねー。
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先日、この動画を見つけて笑いました。
この鳩の顛末を知りたかったのですが、
先日上記の動画と同じと思われる鳩を藤沢駅で発見！
ついに動画で撮ることに成功しました！
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先日、終電後の藤沢駅でなにやら作業を始めている皆さんが！
近づいてみると、なんとライナー券売機！！
翌日にはすでに鎮座ましておりました。
確かに今までの券売機って、年季が入っている感が満載でしたが、
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クイズです。
コレはなんでしょう？
ヒントその１：動画でどうぞ。
ヒントその2：浜松町の東芝ビル付近で見ることができます。
答えは、
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以前、日本橋に住んでいたときにお気に入りだったシーン。
誰もいない東京駅。
深夜1時。
ま、今はそのシーンを見る⇒家に帰れない
ということなので、
小田急藤沢駅。
深夜1時。
一方のJRの藤沢駅ですが、普段はこんな感じの人通りが、
1時はこんな感じ。
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昨日のレポートに引き続き、せっかくなので
東京メトロ副都心線の各駅に降りたって見ました。
題して、
池袋を出発すると
次は、「雑司が谷駅」。
ホームがトンネルの形状に合わせて丸くなっています。
同じように深いところを走っている、千代田線の国会議事堂駅を彷彿とさせます。
で、「タモリ倶楽部」でも話題になっていた、「ベンチ」。
せまっ！
座るとこんな感じ。
ま、座るというより、寄りかかるという感じですね。
ちなみに広いスペースではきちんとしたベンチもあります。
で、改札をでると目の前に都電荒川線の線路が。
目の前を走っていきます。
で、3分ほど歩くと「泣く子も黙る鬼子母神」があります。
つづいて、「西早稲田駅」。
ここの出口はすごいコトになっていました。
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乗ってきました！
午後からゆっくり行こうと思ったのですが、どうにも気になると眠れないもので、
朝5:30にはいそいそと藤沢駅を出発。
約1時間後には渋谷に到着。
すでに「副都心線」の案内もあります。
案内板を持った係員の方も。
で、副都心線は地下5階なのねー。あの大江戸線を抜いて
かつ
の地下鉄です。
朝早くから警備の方もたくさん！
吹き抜けの中を、
エスカレーターで下ると、
地下とは思えない開放的なホームが登場。
東急東横線と直通運転が始まるときに使用予定の線路もすでに敷設済み。
まだ、渋谷以西はこれからのようですが。
で、発車ホームに移動するとすでに最後尾は大賑わい！
渋谷駅で「小手指駅行き」の表示が見れる時代になったんですねー。
先頭車両に乗車してみる。
お互いに撮り合い！
ちなみに渋谷駅の池袋側先端にはこんな感じ。
そこには、入線を待つファンがたくさん！
でも廃止の時の独特の緊張感はなく、みなさん楽しそうです。
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フツーの人は、
で何が出来る？と聞かれて困ると思うのですが、
京急は違います。
それも同じホームから。
とゆうわけで、
京浜急行品川駅下りホームの電光掲示板。
よく見てみると、
なんと快速特急が発車した、
これぞ、京急マジック。
って結構運用が難しいと思われます。
実際に確かめに、泉岳寺から快速特急の最後尾に乗車。
すると地下から地上に出てくると、
がすでに待機中。
コチラの乗った快速特急はすでに品川に到着。
ここからが「1分後発車」の妙技。
右手からそろりそろり。
そろりそろり。
そろりそろり。
そろりそろり。
と近づいて、こんなに近くまで！！！
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熱海からの帰りには
駅前にある「丸天」で
まずは、席を探します。始発だからガラガラ。
程なくして発車！
トンネルに入った！
「タコ棒」と「ライオンキング」。
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熱海駅。
踊り子号の連結を見て（約1分）、
タオル自販機でタオルを買って、
駅前の足湯につかり、
駅前の商店街を散策して、
ココから、
ココにお引越し！
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最近は「人生の24分の１」を
に費やしています。
そうです。「夜散歩」。
帰りの大船から藤沢まで歩くことにしています。
約5ｋｍ。1時間の道のりです。
夜散歩、けっこう良い。
夜が深くなればなるほど。
23:30過ぎに会社帰りに大船で降りて、てくてく。
この
がとても心地よい。
途中の大船車両基地もひっそり。
そして「てっぺん」になる頃には、
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連休の藤沢駅の江ノ電乗り場は、いつもと同じ混雑具合？
と思ってキップ売り場を眺めていると、それはすぐに間違いであることに気付きました。
改札前にはガードマンが3名体制で入場制限。
そしてその奥に見えるホームには、すでにたくさんの乗車待ちの列が！
で、改めて駅構内をでて見回してみるとホームに入りきれない乗車待ちの列が、こんなに続いていました！
で、バスで行こうと思ったって、
2時間以上の遅れです。。。
というわけで、鵠沼まで遊びに行こうと思ったのですが、線路沿いに歩いていくことにしました。
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いよいよＧＷ（ゴールデンウィーク）突入直前！
というわけで東北方面にお出かけになる方も多いと思います。
で、移動といえば新幹線！
そのなかでも「Maxやまびこ号」を利用される方も多いことと思います。
その特長はなんと言っても
であること。
と聞かれると80％以上の方は「2階」と言うと思います。
事実指定席も2階からいっぱいになります。
理由は
ですが、自由席には
を埋める策が用意されていました！
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普段の品川駅コンコース。
それが朝のダイヤ乱れがあると、こんな感じ。
身動きできません。
こんな光景が
なんて重なった日には間違いなく仕事に対するモチベーションが下がってしまいます。
朝のダイヤ乱れは勘弁してほしーなー。
せめて帰りだったらいいのに。
と思いきや、帰りは帰りでタイヘンです。
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SUICA（スイカ）のペンギンのキャラクターの名前は
らしいです。
で、
その
は最近、駅構内の自動販売機にも多数進出。
こちらの駅にも。
こちらは日が当たって気持ちよさそう。
ですが、こちらの
がタイヘンなことに。
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3月15日ダイヤ改正後のちょっとした影響、
とゆうか、かなり大きな影響は
今まで10両編成だったのに、
7両になってしまいました。
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3月15日にJRダイヤ改正があってから3週間が経とうとしています。
ちょっとした影響としては
3月14日まではこんな感じ。
立ち入り禁止。
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って思うものでも実は
だったりします。
だって、
とか
とか
思ったりするのが普通ですが、
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先日、東京駅に降り立ったときにジュースを買おうと、自動販売機へ。
ここまでは、フツーの光景。
ですがよくよくみると驚愕の自販機がそこにはありました！
なんと
えーーーー！
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先日、
新川崎に行く機会があったのですが、そこで私はすばらしい光景を目にしました。
一見なんの変哲もない
ですが、これが実はすごいんです。
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平日の帰りは大体23:00すぎ。
場合によっては24:00を回ることもあります。
が、けっこう疲れて帰って家路に着くときに、
これから働く人々とすれ違ったりします。
例えば、道路工事の方とか、
パチンコ屋さんの窓を拭く方とか。
（これ実はバイトしていたことがあったりします。）
まだ「おじさん」というより、「お兄さん」ですが。
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先日、東海道線が遅れました。
そーすると藤沢駅はどうなるかというと、
ホームはまさに、人、人、人。
その波はホームに下りることの出来ない人たちで階段まで一杯に。
この混雑ぶりは、
違いますが、
休日の原宿の竹下通りの混雑を彷彿とさせます。
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今日の23時で、また一つ「名列車」が去っていきます。
そうです。
がいよいよラストラン。
この列車だけは残ると思いましたが。。。
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昨日床屋に行ってフト考えたこと。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
女性がわずか1センチぐらいでも髪の毛を切ったときに、
「あれ、髪切った？」
と答えられる男性の第一人者はタモリさんだったりします。きっと。
で、
私にはとてもそのような女性心をくすぐる芸当が出来ません。
どうしてだろう、と真剣に悩んだりもしましたが、
朝の通勤時にようやくその傾向と対策がわかりました。
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東京駅構内で、新幹線が困っています。
一度通り過ぎたのですが、あまりに
「悲しげな目」をしているので戻って撮ってしまいました。
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昨日の計画編を実行に移すべく、仙台へ向けて出発！
まずは東京駅に行くのにも
大船駅から「踊り子号」を利用することに。
この使い方、結構「土日きっぷ」ならではのような気がする。
土曜日の午前中に特急を利用して東京に行く人もそんなにいるはずもなく、
車内はガラガラ。
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ひょんなことから週末に仙台に行くことになりました。
でもその用件は半日で終わることもあり、それだけのために仙台に行くのはもったいないなー。
と思ったので、今回はJR東日本で発売中の
で行くことにしました。
実はこの切符、ご存知の方も多いと思いますが、土日で使うのであれば、
でフツーに往復切符を買うより安いんです。
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男女の仲というのはとても難しく、
だけど
ことも多々あるわけで、
「あんなに好きだって言っているのになんでそんなことするの？」
って思うことも1回や2回ではないでしょう。
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先日、夜遅くに藤沢に戻ると、
ちょっと違和感が。
この写真だけで、すぐ
「あまり見ないねー」
と思う人はきっと
かと思われます。
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北海道に帰省すると
を如実に体感することが出来る。
「地域別価格」とは同じモノやサービスが利用するエリアよって価格が違うコトを指しますが、業種によって
だったり
だったりする。
そんな「地域別価格」で、最近話題になったのはマクドナルド。
百聞は一見にしかず。
旭川店のメニュー。
「ビックマックバリューセット」が590円。
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昨日は仕事始め！
意気揚々と藤沢駅に今年1年を占うべく到着したのだが、そこには驚愕の光景が。。。
あれ、藤沢市ってこんなに人口いたっけ？
今年から「政令指定都市」の仲間入りか？
と思わせる大混雑。
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旭川といえば「旭川ラーメン」。
と昨日のエントリーでは言ってましたが、
実は旭川といえば「旭山動物園」。
夏季の月間入場者日本一の動物園。30万都市に230万人が押し寄せるのだからこれはすごいことだ。
なのでJRだってすごく気合が入っている。その状況を確認しに旭川駅へ。
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階段の横にエスカレーターがつくのは何段から？
というのを調べて（というかネタにして）レポートしたときがありました。
しかし、それは地下鉄にも当てはまる場所を偶然にも発見！
JR代々木駅から大江戸線に乗り換える場所です。
そういった意味ではコレもJRが設置したエスカレーターかも。
やっぱりココも8段。。。
「8段」には何か秘密があるんでしょうか？
この疑問が解ければ、きっとこのトナカイのように上空に舞い上がり、晴れやかな気持ちになるのでしょう。
でも「トナカイが飛ぶ」までにはたくさんの人の手によって「飛んでいる」ことを忘れてはいけません。
つまり、8段の謎を解くにもきっとたくさんの人の手が必要なんです。きっと。
てゆうか、「エスカレーター」と「トナカイ」を一緒にネタにするには無理があるということを、この歳になって初めて知りました。
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突然ですが、JR東日本の「スイカ」ってホント便利！！
だって、コインロッカーでも使えるし、
グリーン車のチケットも購入できたり、
コンビニでも使えたり、
もちろん、キオスクでも使えたり、
キャンペーンもやっていたり、
連携先も充実。
提携カードもたくさん発行している。
また、最近では大手私鉄の「パスモ」とも共通で使えるようになっていたりする。
だけど。
だけど。。
だけど。。。
私の持っているカードは「イコカ」ですからー！！！
ブログのタイトルは「湘南生活」だし、関西に住んだことは一度もないんだけど、以前出張したときに自分へのお土産として買って以来、ずーっと「イコカ」ユーザー。
これが関東圏では非常に使いづらい。
西と東の違いだけど、「イコカ」を関東で使おうとすると、
おなじJRなのになぁ。。。
ちなみにJR東海とJR東日本でも東海道新幹線周りのチケットによっては買えなかったりします。
同じJRグループなのになぁ。
私鉄や他企業と提携する前にJRグループでもっと連携したら？って思いました。
そりゃ、ペンギンもトナカイになるよ。（好評につき2度目の登場。）
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男の子だったら子どものころは「機関車トーマス」にはまった覚えがあるはず。
あの機関車の前面に顔があるというインパクトはとっても衝撃的。
私もいつかはトーマスのような感動物語を作りたい！
と思って現代版トーマスに合う列車を探しに新宿駅へ。
ではオーディション開始！
まずは「スーパーあずさ」。
タイトル：「がんばれスーパーあずさ」。
やる気がみなぎってます。
松本まで走るぞ！っていう気合が伝わってきます。
つづいて「スペーシア」
タイトル：「がんばれ！スペーシア」
ちょっと元気がないようです。
日光でなにかあったのでしょうか？心配です。
というか眉毛と口の書き方ひとつのような気もしますが。。。
こうして「機関車トーマス」は現代にも脈々と受け継がれていくのでした。
果たしてこの企画はシリーズ化になるのか不安ですが。
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※12月24日追記※
この記事を読んでC-TECさんがさらに発展系を制作！
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普段の通勤は東海道線。
朝は3分間隔で15両編成でひっきりなしに来る。
よくもまあこんなに大量の人が東京に向けて毎日通っているものだと思う。
これらの労力というかエネルギーをなにか日本経済に有効に転換できる術はないものか。とまじめに思う。
その時間をうまく使うことで1人の生産量は小さくても集まるとすごいパワーになると思うのだが。
まあ、何かするにしてもまずは混雑を何とかしないと何も出来ない。
しかし年に数回だけ「ミラクル通勤」を体験するときがある。
条件としては
の3点が重なるとき。
つまり普段乗る湘南ライナーが10分遅れると言うことは
という心理状態になる方が8割ぐらいいるものと思われます。朝の10分は夜の1時間にも匹敵するぐらい貴重な時間をどうするかが判断の分かれ目なのですが、そこで心を決めて
という強い信念のもと（というかライナー券をせっかく買ったのに！という思いが強いのだが、）じっと湘南ライナーの到着を待つ。
程なくしてきたー！！！
と思ったら、
貨物列車でした。。。
ここは辛抱。。。
おーいよいよきたー！！
と思ったら
回送電車でした。
ここはさらに辛抱。
そうして待つことさらに2分。
やったー！ライナーきたー！
とここまで辛抱すると車内は「奇跡の通勤シーン」が！
なんとガラガラ。
そしたらやることは1つですよね！
「奇跡の特急用車両4人BOX独り占め通勤」！
藤沢駅発車後は品川までノンストップ。
毎日がこんなに快適な通勤だといいんですけどねー。
粘ったかいがあって品川に9:25分着。
会社にもギリギリ間に合う時間に到着したのでした。
めでたしめでたし。
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福岡に先日仕事で行ったときに、ちょっとびっくりしたというか感動したサービスがこれ。
「切符自動払い戻しサービス」。
百聞は一見にしかず。
まずは福岡の地下鉄の券売機。
でいろいろなサービスがある。
「よかネットカード」とか「ワイワイカード」とか。
で、「おとなりきっぷ」というサービスがある。隣駅までは初乗り200円のところ100円！
で、そうなるとそれを知らずに200円の切符を買った後にこのポスターを見て、100円で乗れることを知り、払い戻しをするために有人改札へ。
というのが普通のパターンだ。
しかし福岡の地下鉄券売機はとっても優秀！
であれば券売機に入れるとお金が戻ってくる。
ためしにやってみた動画がこちら。10秒の奇跡。
のではなく、
はじめての体験でした。
なぜ全国に普及しないのだろう、って思った福岡で出会ったサービスでしたー。
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突然ですが、クイズです。
「特急でも寝台列車でもないのに政令指定都市の中心駅を2駅も通過する列車は？」
そう！正解は東海道線の「通勤快速」です。
平日の夜に4本だけ出現する「通勤快速」。東京、新橋、品川と都内の駅に停車した後は、なんと130万人都市の「川崎駅」、日本で2番目に人口の多い300万都市「横浜駅」「戸塚駅」を通過して鎌倉市の「大船駅」までノンストップ！
これはすごいことですよ。特急列車も急行列車も寝台列車も停車する横浜駅を、特急料金も急行料金も指定席料金も寝台料金も取らない快速電車が通過していくというのは。
つまり普通料金だけで横浜駅通過を味わうことが出来るアトラクションなわけです。
その模様がこちら。33秒です。
画像は粗いので「乗り鉄」系には満足いかないかもしれませんが、横浜駅構内のポイント通過の音が入っているので「録り鉄」系の皆さんにはいいかもしれません。
横浜に住んでいたころは「湘南ライナー」の存在と、この「通勤快速」の存在をとても恨めしくかつうらやましく思っておりました。
で、この列車に乗るととてもいいところは、品川を出発すると約30分ほど誰が乗り降りするわけでもなく、だれかがおしゃべりしているわけでもなく、非常に静かな時間がそこにはあります。特に22時台の通勤快速の車内は、車両によってはこんな感じ。通勤時とは思えないゆったりとした車内で30分を何に有効活用するかが今後の人生を左右するわけです。
つまり、寝ているとき以外で人と会話したりしないで自分だけの適正空間をもって30分過ごすことが出来るというのは1日の中でとても貴重な時間だったりします。
考え事をしたり、音楽を聴いたり、英会話を勉強したり、携帯メールをしたり、マンガや本を読んだりと利用方法はさまざまですが、どのくらいこの時間があるかというと、
通勤快速に週3回乗ると藤沢まで約35分なので
これだけあれば英会話のフレーズが○○個、読破できる本の冊数は○○冊、アイデアがひらめくこと○○回、と計算していくとかなりの「まとまった時間」だと判明。
この80時間を生かすも殺すも自分次第。人生を「快速」のように進むか、「各駅停車」のように遅々とすすむか、まさに自分の人生の運転手は自分自身。
予想以上にキレイにまとまったので、満足してまずは寝ることにします。
（これではどう見ても「人生寝台列車」ですが。。。）
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最後に鉄道博物館での動画を一挙に公開！
まずは京浜東北線シミュレーション 。
続いて、鉄道模型ジオラマ。
さらに鉄道博物館2階からニューシャトルと新幹線の上下線のすれ違い動画を偶然にも撮影！
こちらはeyeVio高画質モードでアップロード。
最後は「ミニ運転列車」からの車窓をどうぞ。
以上4回にわたり「鉄道博物館特集」でした！
機会があればまた行きたい！
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鉄道博物館の近くに住んでいる方ならともかく、遠方から行くとなると何回も通うのはなかなか出来ない。そこで1回しかいけない方のために家族連れでも楽しめる巡回方法を公開します！
●到着時間について
開館が10:00だからと言って10:00を目指していくのは愚の骨頂です。まさに「早起きは三文の得」。平日であれば、9:30着、休日であれば9:00前には着くように行くだけで、その後の展開がぐーんと楽になります。一番混雑するのは10:00～13:00ぐらいに行くパターン。たぶん混雑しているだけで、何も体験することが出来ません。早くいけないのであれば、思い切って15:00過ぎに行くのもいいかもしれません。15:00をすぎると予約イベントは体験することが出来ませんが、開館と同時に来たお客様が帰りはじめます。
9:30に現地につくにはニューシャトルのチケット購入や乗換えを考えると、大宮駅に9:00には到着したいものです。平日の9:40に行ってもこの待ち状況ですから！
●ニューシャトルのチケット購入について
ニューシャトルでのチケットはスイカやパスモが使える自動販売機のほかに、有人の窓口で「往復乗車券」を販売しています。現金での購入になりますが、絶対コチラを買いましょう！
こちらがニューシャトルの乗車券販売機。
その横に、
鉄道博物館駅と大宮駅の往復乗車券販売窓口があります。こちらでチケットを買うと、
このような紙製の往復チケットを買うことができます。これは自動改札機を通ることが出来ません。ココがポイント！実は「鉄道博物館」駅では乗降客のわりに自動改札機が少ないかつ、子供連れが多いので、自動改札前は列ができます。なので有人改札のほうが早く通ることが出来るのです。なので、パスモやスイカをお持ちでもここでは使用しないほうがベター。
●博物館チケット購入について
チケットの購入方法は2種類。ゲートに向かって右手に「スイカ」で購入する自動販売機と、向かって左手に現金で購入する自動販売機があります。
こちら「スイカ」購入用。
こちらが現金購入用。
ちなみに流れの速さは現金購入のほうが圧倒的に早く、現金客のための臨時窓口も出来たりします。「スイカ」を持っている人でも現金窓口のほうがすいているのであれば、迷わず、現金で購入することをオススメします。ここでの1分の遅れは後で大きな差が出ます。
●入場後のまわり方について
こうして早めに入場することが出来たら、下記の順番に体験することをオススメします。
という流れがいいのではないでしょうか。下にそれぞれのポイントを記しておきます。
●整理券について
整理券は「ミニ運転列車」と「D51シミュレータ」を配布しています。「ジオラマ」に関しては現在は整理券を配布していないようです。
「ミニ運転列車」は3人乗りなので、親2人と子ども1人だったら1枚、親2人と子ども2人だったら親子1名づつ乗ったほうが楽しめますので2枚貰うことをオススメします。
ここで、先ほどの入場券販売でもたつくと大きく差が出る場合があります。開館直後はまだそれほどの列ではありませんが、
開館後30分もすると整理券をもらうだけで長蛇の列が。かつ早い体験時間から配り始めるので、ここは必ず早めに貰うことを心がけましょう。
ちなみに平日の9:40に着いて入館後すぐ整理券に並んだのですが、「D51シミュレータ」は予約整理券配布終了で「ミニ運転列車」は12:00の回でした。
●運転シミュレータについて
予約整理券をもらったら、その時間までの間に入館して左手にある運転シミュレータコーナーに直行しましょう。ここは整理券が無くても楽しめるコーナーでは一番の混雑ポイントです。ここでのオススメは山手線です。山手線と新幹線は実写の映像ですが、京浜東北線と東海道線は実際の映像ではなくてCGです。さらにそのCGの映像が那須野や赤城あたりの映像なので、京浜東北線で運転する雰囲気ではありません。また新幹線より山手線の映像のほうがさまざまな車両とすれ違ったり画面が大きいので迫力ある運転シミュレーションが楽しめます。
新幹線の運転シミュレータ。
京浜東北線の運転シミュレータ。映像はCG。
山手線の運転シミュレータ。実写映像。
このコーナーは開館後は30分程度の待ち時間ですが、すぐ油断してると90分待ちの表示になります。正直言って90分待つのであればあきらめたほうがいいと思います。他の体験のほうが面白いものがたくさんありますので。なので混雑前にどれか1つだけ体験しておわりにするのがいいと思います。
入館して40分すると早くも90分待ちの表示が。。。
●お昼ごはんについて。
ここは判断の分かれるところです。
のいずれかになります。もし、食堂車に特別な思い入れが無いのであれば、お弁当を買って「ヒストリーゾーン」や野外の「展示車両」で旅行気分で食べることをオススメします。その際のお弁当の購入は絶対11:30前に購入しておくことが大切です。理由はお弁当を買うにも食堂に入るにも長蛇の列になるので。。。
右手下に伸びているのがお弁当購入の列、エスカレータ乗り場手前から左側にごっそり並んでいるのが日本食堂の列。
ヒストリーゾーンや野外の展示コーナーには飲食が可能な車両が結構あります。
ミニ列車「はやて」の乗り場近くにも飲食可能な列車があります。
●トイレについて
他の博物館やイベント会場に比べて男性のほうが圧倒的に多いせいか、女性用のトイレも長蛇の列になるようなシーンはあまり無いようです。ただし休日になると込むかもしれません。穴場は「ミニ運転列車」の乗り場奥にあるトイレ。ココは比較的すいているようです。
●鉄道模型ジオラマについて
こちらの特等席は当然「かぶりつき」の席ですがそこは小学生未満の小さなお子様専用席です。逆に言うと小さなお子さんをお持ちの家族はお子さんだけはきちんと一番前で見せることが出来ます。
しかし大人でもどうせだったらいい席で見たいですよね！ココでの一番の特等席は正面に向かって左手になります。左手にある中央駅からほとんどの電車は発着するので、できれば左側に座ることをオススメします。
中央駅付近のジオラマ。
また、混雑時はデモンストレーション時間以外にも見学が出来ますが、ここは少し並んでもデモンストレーションを見ることをオススメします。混雑時は30分ごとにデモがありますのでそれほど並びません。
●屋上について
屋上から見る新幹線やニューシャトル、在来線もオススメです。余力があったら屋上へあがるのも忘れずに！
●最後に一緒に行く人について
航空ショーや自動車レースも同じかもしれませんが、基本的に鉄道も男性ファンの比率がとても高く、ホントに楽しむのであれば同世代の鉄道ファンといったほうが100倍楽しめます。（世代が違うとヒストリーゾーンでの感動する車両が違ったりしてこれまた厄介です。）
家族と行くのであれば、上記マニュアルにしたがって体験型イベントを重点的にまわるようにしましょう。「ヒストリーゾーン」は好きな人とそうでもない人では大きく所要時間が変わります。「お父さん」としていくときは「子ども」や「お母さん」が退屈しない程度に、節度ある鉄知識で説明してあげましょう！
これから鉄道博物館に行こうと思っているすべての家族が満足できますように！
●参考
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「鉄道博物館乗り物編」につづいて、今回は展示編。
今回の博物館は「体験学習」がキーワードでもあるが、展示も充実。
「ヒストリーゾーン」にはどの世代が行っても楽しめる車両が展示してある。
私のような「国鉄最終世代」が一番ハマると思われるのが「大量輸送と電化時代」と「全国に広がる特急網」の展示コーナー。（というか勝手に私がハマっているだけでしたが。）
まずは、EF58お召し列車塗装色。
窓の上の「「ひさし」が大きいタイプです。いったん一般色に塗り替えられて再度、博物館展示を機に茶色に塗られたらしい。
その後ろには、「走るホテル」と呼ばれた20系寝台客車。
今では考えられない3段式のベッドですが、当時は冷暖房完備だけですごい時代でしたからねー。
さらにその後ろには101系。いわゆる「国電」と呼ばれていた時代の電車。
この車両は中に入ることが出来たのですが、通勤通学用という解かりやすい展示を目指したのが、コチラ。
うーん。なんかアニメの「名探偵コナン」に出てくる悪役キャラ全員集合！という感じの「黒顔」がちょっと不気味。
つづいて、東北新幹線200系。
こちらは車両の下を見ることが出来る。
車両の下はこんな感じ。
その前に展示されているのが、キター！ボンネット型「とき」。
この「JNR」のロゴのにすごくあこがれたときがありました。「とき」だけに。
ちなみにコチラの車両も車内に入ることができます。
この「テーブル」がとても懐かしい！
当時は上野⇔新潟を4時間で結んで「日帰り！」ってPRしていたのねー。
車両だけでなく、ホームを再現したスペースには列車表示板もきちんと表示。
そしてさらに「あいづ」と「ひばり」のヘッドマーク差し替え作業も再現。
宮城の実家に帰るときによく乗りました。一時は「L特急」の中でも最多本数を争った「ひばり」ですが、東北新幹線開業とともにその名前はなくなってしまい、とても寂しい思いをしたのを思い出しました。。。
そういえば、昔この行き先表示がロール状になったものを「国鉄グッズ即売会」で買った覚えがあります。
それとこんな感じの下敷きとポスターを持っていた覚えがあります。
車内販売の展示も。「冷凍みかん」が懐かしさをかもし出します。
新幹線のおもちゃもいろいろ展示。当時の男の子だったら1個は持っていたと思われます。
ひばりの横には、交流用電気機関車のED75と
直流用のFE66が展示されていました。
当初は高速貨物用だったけど晩年はブルートレインも牽引するなど異色の「出世機関車」。
さて、「ヒストリーゾーン」以外にもそれぞれ「鉄ちゃん」垂涎のグッズが展示されているコーナーがあります。
ブルートレインのヘッドマークや、
駅名表示板なども。
大船と茅ヶ崎はありましたが、藤沢がありませんでした。。。
また「ラーニングゾーン」では鉄道の仕組みをわかりやすく解説。
「電車の動く仕組み」を石炭、ディーゼル、電気とそれぞれわかりやすく解説。
それから信号による「ぶつからない仕組み」や、
ポイント切り替えも体験することができる。
子ども達が熱心に聞き入っているところがとても印象的。
ちっちゃいころからこんな体験が出来るなんて、将来の日本は「鉄道ファン」で溢れかえるのでは？なんて思ってしまうほどみんな目が輝いていました。
次回はいよいよファミリーで行くときの攻略法です！
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10月14日にオープンした鉄道博物館に行こうと思っていたのだが、昨日ようやく念願かない、行くことが出来たので何回かに分けてレポートします。
※なので「鉄道」にまったく興味が無い方は面白くありません。オチもないし。（予定）
まずはいつも会社に行くより早く、7:30には家をでて「湘南新宿ライン」で大宮まで。
朝の東海道線はグリーン車もほぼ満席。すべての席が「緑ランプ」。
1時間半ほど揺られて大宮駅に到着。サルでも解かるくらいいたるところに「鉄道博物館はこちら」の表記が。
とても親切。
そこからニューシャトルに乗って1駅目。9:35に到着すると、
すでに200人以上の行列。
でも後ろを振り返るとＴＤＬもビックリの行列スペースが！休日に来るときっとあのスペースも一杯になるんだろうなぁ。
チケットを購入し、中へ。
入ったら、まずすぐに整理券配布コーナーに直行。
D51の運転シミュレータはすでに無かったが、
なんとかミニ運転列車の12:00の整理券を入手することができた。
その後、シミュレータコーナーへ。
京浜東北線の運転シミュレータにチャレンジ。
やり方はとってもカンタン。
90Kmくらい出すことも出来る。
京浜東北線以外にも、
新幹線や、山手線もあります。
さらにレストランはあの「日本食堂」！懐かしいメニューが並んでいます。
ちなみに食堂車や車内販売で働くのが夢だったころもあります。
（私の知り合いで新幹線の車内販売でバイトしていた経験を持つ方がいます。うらやましい！）
シミュレータを体験した後は「ミニ列車運転」まで時間があるのでジオラマコーナーへ。
とにかくデカイ！
夜のシーンになったり1日を通してのデモンストレーションがあります。
子どもたちも真剣に見ています。しかし、脅威の「男の子率」！たぶん90％以上は男の子ではないだろうか。
さて、ジオラマを見た後は外にでます。
ミニシャトルは博物館の北館と中央館を結びます。
で、北館には今回のメインイベントの「ミニ運転列車」が！
まずは運転の仕方の説明を聞いて、
列車に乗り込みます。「スーパービュー踊り子号」か、「成田エクスプレス」に乗りたかったのだけれど、当たったのは「埼京線」でした。
「スーパービュー踊り子号」か、「成田エクスプレス」に乗りたかったのは警笛がメロディだから、という理由だけなんですが、この列車はその音も忠実に再現されています。
運転台から。成田エクスプレスとすれ違います。
ちなみにこの博物館の立地は「鉄ちゃん」が考えたとしか思えない好立地！
博物館をはさんで、右手に埼京線や高崎線の在来線、左手に、ニューシャトルや新幹線を見ることが出来ます。
屋上からはこんな感じでリアル新幹線を楽しむことも出来ます。
さて、中に戻りましょう。
展示も充実しております。次回につづく⇒。
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先日、東京駅に行ってみるとコンコースに見慣れないエスカレーターが。
GRANSTA。
おー、そういえば、前回「銀の鈴」を見に行ったときに工事中だったっけ！
エスカレーターを下ると、ソコには地下街が！
数週間前の風景。
夜10時ごろ行ったのだが、結構な客足。
数週間前はこんな感じ。
地下街の中でダントツの一番人気は、「案内板」！
わかる気がします。
そうこうしているうちに「銀の鈴」に到着！
おー、前回の紙製の「銀の鈴」とは大違いだねぇ！
もし、東京駅で
「あなたの待ち人がいる場所は金の鈴か？銀の鈴か？」
と仙人みたいな人に聞かれたら、迷わず、
「銀の鈴」って言いましょう！（前回とオチが同じですが。。。）
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確か横浜駅では？
確かに横浜駅はでかい。
しかし「神奈川駅」というのも存在する。昔住んでた家の近くにあって、何の疑問も持たなかったけど、すごい名前だよく考えると。
ただし京浜急行線の駅。
隣を走るJR各線の駅は無い。
左から横須賀線、東海道線、京浜東北線、そして京浜急行線。
国鉄時代から、横浜⇔品川間は京急と東海道の壮絶なスピードバトルが繰り広げられてきた。
東海道線は途中に川崎しか止まらないのに、京急は京急川崎、京急蒲田の2駅に止まって、かつ下りは東海道線より1分早く着く。この京急の意気込みがすごい。広軌のレール幅をフルに生かしてかっ飛ばす。ただしラッシュ時は他社線ともども所要時間が多くかかるので、日中だけしか速さを体感できないのだけど。
この神奈川駅は各駅停車しか止まらない。ちょっと足を伸ばせば横浜駅まで歩いていけるぐらいだから仕方ないかもしれないが、改札も結構狭かったりする。さらに快速特急が、駅のホームの狭さをものともせず通過しまくる。
しかし各駅停車しか止まらなくても日中は1時間に12本も停車！とても便利。
そんな神奈川駅から少し歩くと、すごい住所表記を見ることが出来る。
「神奈川区神奈川」。
つまり県名から書くと
神奈川県横浜市神奈川区神奈川
という「神奈川」を3回も書かなければならない。
つまり、北海道とかでいえば
北海道札幌市北海区北海
とか
愛知だと
愛知県名古屋市愛知区愛知
とか。
そんな都道府県名を3回も書く住所って他に無いんじゃないかと思う。
住んでたころは普通に神奈川区とか書いていたけど結構すごいことだなー。と感心。
なんて思っていたら、神奈川という地名は東海道を日本橋から歩いて3番目の宿場とのこと。由緒正しき地名だったのねー。
と思うと神奈川区神奈川という地名は誇りに思っていいよねー。
最後はすっかり神奈川駅というより神奈川区ネタになってしまいましたが、
ともかく、
おめでとう！区政80周年！！！
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渋谷で待ち合わせといえばハチ公かモアイ像。
上野で待ち合わせといえばパンダ像。
新宿だとアルタ前。
では東京は？
そう「銀の鈴」。
他の駅と違って構内での待ち合わせがとても多く、待ち合わせ広場も充実。
中央コンコースから下っていく。
階段を下りて、
地下一階に行くと今は工事中。
その通路を通っていくと、
奥に銀の鈴の待ち合わせ場所が。
じゃーん！銀の鈴！
うん？？ひょっとして印刷？？
ということで現在はリニューアル中。10月25日に4代目「銀の鈴」がお披露目されるそうです。
それにしても仮設なのに周りを囲ってまでキレイな印刷をして告知するとは、やっぱり皆さんに愛されている待ち合わせ場所なんだなぁ。
もし、東京駅で
「あなたの待ち人がいる場所は金の鈴か？銀の鈴か？」
と仙人みたいな人に聞かれたら、迷わず、
って言いましょう！
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朝の通勤は始発電車か湘南ライナー。
なので、天災や人身事故が無い限りは結構ラクに通勤が出来る環境だと思います。日本橋に住んでたころよりはそりゃ遠くなりましたが。
で湘南ライナーの車内ってすいているときはこんな感じというのは前にお伝えいたしました。
今では車内に入って席に座ると同時に日ごろの睡眠不足を補うべく爆睡。
車両自体は旅行気分に浸ることの出来る列車なのに私以外の人も大半は寝ているので車内はとっても静か。40分きっかり睡眠をとることが出来る。
というわけで車窓の眺めをぜんぜん見たことありませんです。ハイ。
実はこの電車は
と普段はお目にかかれない景色満載なのである。しかし最近のこういう状況では
というとっても意志の弱い人間なので、ここは仕方なくビデオに頼ることに。
つまり
という作業をしてみました。
下記がそのときの40分のドキュメンタリー車窓映像を200倍の2分に圧縮したもの。
特にオチも何もありませんが、さまざまな駅や電車を見ることが出来て、「乗り鉄」には楽しめる路線だということがビデオ映像を見直してわかりました。
いつかは寝ないで車窓から景色を眺めるくらいの余裕のある生活を夢見て今日も寝ながら通勤です。。。
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日本は現在、好景気なのか、不景気なのか？
一部では土地も値上がりし、高級ホテルやブランド店も続々日本にオープン！しかしその恩恵を享受できているのは一握りの富裕層のみ。
そういった中、景気を測る指標としてなにがあるんだろう？と調べてみたら
というページにずらーっと並んでおりました。
最近は不祥事ばかりフィーチャーされておりますが、こういったお仕事もきちんとされているんですね、お役所の皆様は。
で、私の個人的な景気指標は
であります。
普段乗る東海道線はラッシュ時は15両。これは景気に左右されず、これ以上長く出来ません。ホームもないし。なので密度が変わるだけです。
しかし、JR貨物の最大の長さはなんと26両！ここに後は荷物が多くなるとコンテナがたくさん載ったり連結が長くなったりするのでは？と勝手な仮説。実際はそれほど変わらないようですが。
で、つまり貨物列車の長さを
体感できる場所ってそうそうないのだが、藤沢駅ではそれが約50cmとなりで体感できるスポットがあります。それが
なんです。普段乗るライナーより1本早いライナーに乗ると階段の位置の都合上こういった場所でライナーを待つことがあります。
ここにしばらくすると貨物列車が結構な速度で近づいてきます。
キターーーー！
こんな近くで貨物列車が通過。
ときどきコンテナを積んでいない貨車も。
まだまだ続きます。
ようやく最後尾。
といったわけで、通勤の際にいつもリアル景気指標と50cmぐらいの距離で触れ合うことができるので、この勢いで投資活動をするときっと儲かると思います。そうなった暁には
って本を出したいと思います。なのでそのために経済産業省の指標に入れて貰おうと思います。
※このエントリーはフィクションです。実際に貨物車両を数えても決して儲かりません。。。
ていうかそれで儲かるんだったらみんな数えるよねー。車両。
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