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2008/03/14

さよなら寝台急行「銀河」 3月15日ダイヤ改正

今日の23時で、また一つ「名列車」が去っていきます。

そうです。

  • 寝台急行「銀河」

がいよいよラストラン。

Dsc08075

この列車だけは残ると思いましたが。。。

というわけで、今まで撮りためた中から動画と静止画でお届け。

まずは、今年の1月末に東京駅で撮った写真。

Dsc08070

このテールランプも今日で見納めです。

Dsc08072

新幹線も「お疲れ様」と話しかけているかのよう。

Dsc08079

ちなみに1月末ではこのくらいの人出でした。

Dsc08089

ちなみにこの銀河は「朝早く」、て「夜遅い」ので会社を休まなくても

気合を入れれば撮影することが可能です。

というわけで、2月に横浜駅6:18発の「銀河」を撮りに行ったときの写真がこちら。

Dsc09961

このゆったりと都会の静寂を背に出発する姿も明日の6時が最後です。

今日の23時は東京駅はこの時の比じゃないくらい盛り上がるんだろうなぁ。

多くのニュースでもきっと言われると思いますが、この銀河って、

  • 新幹線の最終より遅く出発(東京駅23:00発)

して

  • 新幹線の始発より早く到着(新大阪7:18着)

するので、「ビジネスマン」を中心に根強い人気を誇るそうです。

というか、

「根強い人気」があるのであれば、廃止する必要ないんじゃない?

東京と大阪を移動する需要は減ってないだろうし。なので人気が衰退した理由とその対策を廃止当日ではありますが、考えてみました。

人気がなくなった理由

  • 深夜バスが格安料金で続々参入。
  • 早朝深夜の飛行機便が増えた。
  • 車両の老朽化。
  • シャワーがない。
  • そもそもゆれるのであまり寝れない。
  • 朝早く着きすぎ。

といったことがあると思われます。

料金的にはバスには勝てないでしょうから、だったら思い切って

  • 「寝台車」を「寝台部屋」ぐらいにしてみる

のはいかがでしょう?

ビジネスマンがターゲットであれば、大阪出張の際に

  • 最終で大阪入りもしくは東京入り+そのまま前泊

というパターンも多いと思います。

つまり、「寝台部屋」にしてしまえば、

  • 「新幹線代」+「ホテル代」>「銀河」乗車代

という料金設定も可能かと。

そのためには、

  • 個室にして
  • シャワールームを設置

するだけでだいぶ違うかと。でも一番ビジネスホテルに宿泊する際と大きく違うのは

  • 全員強制的に23時前チェックイン(東京発の場合)
  • 全員強制的に6;42にはチェックアウト(東京着の場合)

しなければいけないということ。

早めにチェックインして仕事を済ませるとか、早めに休みたいとか、会議は9時からなので8時過ぎまで寝ていたいとか、そういった「ビジネスマン」のささやかな希望をかなえられないのに、「ビジネスマン」向けに運行しているところに矛盾があるのかなと思います。

これを解決するための一番のオススメプランは

  • 品川駅発着にする

ことかなぁ。

東京駅だと過密ダイヤのために長時間にわたってホームを占拠することは出来ませんが、品川駅だと臨時ホームが4線もあるので、思い切ってこのガラガラのホームを使ってみましょう。

Dsc01447

  • 21時くらいには品川駅の臨時ホームに入線。
  • ホームには臨時の「立ち飲み屋」や「駅弁販売」も実施
  • ホームまでは浴衣で出ても可。
  • 大阪発も品川駅に6:35に到着した後は9:00頃まで停車
  • 品川到着のアナウンスは一切しない。寝たい人は9:00まで寝ていられる。
  • シャワルームも完備して、そのまま会議に出席する人もきちんと身なりを整えて出勤可能
  • さらに「BECK'S」のモーニングセットサービス
  • 出張荷物を預けるコインロッカーも無料

にして、寝台料金と合わせて2万円くらいだったらビジネスマンには受けるのはないでしょうか?

もちろん、領収書はホテル代とチケット代を分けて発行することも可能にしてさ。

そうすると、ホントに

  • 「ビジネスマン」を中心に根強い人気

が復活するようなきがします。

素人考えなので問題山積で実現は難しいかもしれませんが。。。

そんな思いをめぐらしながら「銀河」を見送るのでした。

こちらで銀河に関する写真がたくさん掲載されています。

この方も昨年乗車しているんですねー。

3月14日の最終日の喧騒はこちらからご覧いただけます。

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コメント

2008年まで残ったことのほうが奇跡だよ。
もっと早く淘汰するもんだと思ってた。

>「寝台部屋」。すでに列車である必要なし。とまっているぐらいなら風呂のあるホテル探すよ。東京には腐るほどビジネスホテルがある。そもそも牽引車であることから、深夜しか走れない。普通列車の邪魔となる。ただでさえ、牽引貨物があるのだから。静岡あたりも、結構頻繁に夜も貨物がある。

>個室にして
>シャワールームを設置
傷んでいる車両を大改造しなければならない。結局は車両を廃棄して新造したほうがよいことになる。古い車両は部品とともに淘汰される。古いカメラの修理が部品がないことでできないように、古い車両も整備がしにくい。
九州方面はすべて電化されているから、やはり牽引車でなく動力分散式の電車でないと。

ビジネスホテル(注:カプセルを除く)、宿泊だけなら2500円から存在する。

我々が寝台活躍時期に比べたら裕福で住宅環境が断然によくなったことが、寝台廃止の最大の原因。

投稿: ようするに | 2008/03/14 20:29

>ようするにさん
こんばんは!
的確なご意見ありがとうございます!
改装はやっぱりお金がかかるんですね。
たしかに住環境の変化も大きいかもしれません。「走るホテル」と呼ばれた時代が懐かしいです。(笑)

投稿: yas | 2008/03/15 02:05

こんばんは。弊ブログにトラックバックをいただきまして、また記事中でご紹介くださいまして、ありがとうございました。

急行「銀河」、あまり寝台列車には乗車した経験がない私でも何度か乗車したことがある、ある意味思い出もある列車です。東京から大阪を夜行で結ぶということで、需要はかなりあったかと思うのですが、廃止されてしまいました。確かに何とかできなかったのかとも思いますが、ようするに様のコメントにもありますように、時代が流れ、安価な夜行高速バスの充実と、低料金の宿泊特化型ホテルの出現が必然的に銀河の存在価値を薄めてしまったのでしょう。

長きにわたり運転されてきた「銀河」号、今さらではありますが、その活躍を讃えたいと思います。

投稿: Kaz-T | 2008/03/16 23:24

>Kaz-Tさん
こんばんは。
コメントありがとうございます。
銀河号の廃止はホントに残念ですが、これだけ長きに渡り愛された列車もなかなかないですよね。
これからも1ファンとしてKaz-Tさんのブログ拝見させていただきます!

投稿: yas | 2008/03/17 00:22

思えば、私が初めて銀河に乗車した日に、このダイヤ改正による銀河の消滅がニュースになっていて、それが最初で最後の乗車になってしまうのでした。

あこがれの寝台急行に最後に乗られて本当に良かったです。トラックバックありがとうございました。

投稿: daizo | 2008/03/17 07:53

>daizoさん
こんばんは!
ホントにいいタイミングでしたね!
同行された方もきっと感無量ですよね。
私は今年に入ってからトライしましたが結局断念しました。。。

投稿: yas | 2008/03/18 03:10

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